Ford Flex Limited EcoBoost à TI 2010 : premières impressions

Ford Flex Limited EcoBoost à TI 2010 : premières impressions
par Rob Rothwell / Auto123.com

Lorsqu’est venu mon tour de conduire le Flex EcoBoost, laissant mes collègues dans les autres utilitaires, j’ai été subjugué par la facilité et l’assurance avec lesquelles le véhicule s’acquittait du poids de la remorque. Il a facilement distancé ses rivaux; en fait, l’écart de performance était renversant.

Au niveau de la mer, par contre, je me permets de supposer que la différence n’est pas aussi grande. Pourquoi? Dans les hauteurs où l’air se fait plus rare, les deux turbocompresseurs du Flex sont capables de comprimer l’air entrant et de l’injecter de force dans le moteur Duratec.

Tout n’est pas qu’une question de puissance, remarquez bien. Il y a aussi le contrôle, ce que le Flex EcoBoost offre avec brio grâce à ce fameux dispositif anti-louvoiement de la remorque. J’ai fait exprès pour provoquer des oscillations de la remorque et j’ai vu à quel point le système intervenait rapidement pour préserver la maîtrise. J’ai senti les freins arrière mordre de façon asymétrique (tantôt plus à gauche, tantôt plus à droite) afin de contrebalancer le mouvement oscillatoire. Le Flex est demeuré solide sur ses pattes pendant que la remorque se stabilisait graduellement et revenait complètement à l’ordre.

Au terme de cet essai de remorquage, Ford avait encore un bijou à nous présenter…

Assistance active au stationnement
Les voitures qui se stationnent automatiquement (en fait, presque automatiquement) sont disponibles sur le marché depuis quelques années déjà. Ford entre maintenant dans la danse avec un système qui se montre supérieur à celui de Toyota/Lexus, par exemple.

L’Assistance active au stationnement» de Ford est plus simple et plus efficace dans son opération.

«L’Assistance active au stationnement» de Ford est plus simple et plus efficace dans son opération. En outre, elle en fait plus pour compléter la manœuvre de stationnement en tournant le volant dans la direction requise quand un mouvement accru vers l’avant ou l’arrière est nécessaire pour se garer dans un endroit très restreint.

Flex EcoBoost – plus flexible
La technologie EcoBoost de Ford a grandement maximisé la flexibilité de ce véhicule multisegments en lui conférant une performance remarquable, qui inclut une force de remorquage impressionnante une fois correctement équipé.

Malgré la nette hausse de puissance, le Flex EcoBoost à traction intégrale consomme seulement 13,1 et 9,2 litres d’essence aux 100 kilomètres en ville et sur l’autoroute, respectivement -- des chiffres qui s’apparentent à ceux du Flex régulier.

Dans l’ensemble, le Ford Flex EcoBoost 2010, construit à Oakville (Ontario), est une belle réussite en matière d’optimisation de la puissance qui ne brûle pas plus de carburant et ne rejette pas plus de polluants dans l’air. Dommage que cette technologie soit pour le moment exclusive à la version Limited à traction intégrale du Flex, ce qui impose un prix plancher de 46 599 $.

Photos : Rob Rothwell

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